Associazione Velica Avia

I Nostri Gioielli del Mare

Le Barche d'Epoca

Due yacht leggendari che raccontano la storia della nautica da corsa del primo Novecento, mantenuti in perfetto assetto regata secondo i più rigidi standard filologici.

10 Metri S.I. • Stoccolma 1912 Marga Yacht d'epoca 1910 in navigazione

Marga

Classe 10MT Stazza Internazionale (Prima Regola) — Varo 1910

Marga è uno yacht eccezionale molto amato da tutti coloro che l'hanno aiutata a prendere vita e tornare a regatare. È stata progettata da C.O. Liljegren e costruita dal prestigioso cantiere svedese Hästholm Boatyard nel 1910.

Ha partecipato ai Giochi Olimpici del 1912 a Stoccolma nella classe 10 MT in rappresentanza della Svezia. Nel corso della sua gloriosa storia ha navigato per i fiordi svedesi, prendendo parte a innumerevoli regate dello Yacht Club di Göteborg, fino a quando se ne persero le tracce.

Riapparsa nei primi anni 2000 in un cantiere di Fiumicino, è stata acquistata e sottoposta a un restauro integrale dal 2010 al 2015. Dal 2015 gareggia regolarmente nelle principali regate per barche d’epoca nella classe aurica, una delle più agguerrite ed emozionanti della flotta classica.

Lunghezza f.t. 17,20 m

Larghezza (Baglio) 2,77 m

Pescaggio 1,80 m

Superficie Velica ca. 175 mq

Progettista C.O. Liljegren

Cantiere Hästholm (SWE)

New York Yacht Club 40 • Scafo #955 Marilee NY40 Yacht d'epoca 1926 Herreshoff

Marilee

Classe NY40 (New York Yacht Club 40 Monotipo) — Varo 1926

Nel 1915, il New York Yacht Club commissionò una nuova classe monotipo, i celebri NY40. L'obiettivo di Nathanael Herreshoff era progettare un'imbarcazione da regata competitiva, adatta alla navigazione oceanica, ma anche confortevole per crociere costiere. Il regolamento del NYYC richiedeva che fossero gli armatori a timonare (salvo in andature portanti), limitando l'equipaggio professionista a 4 marinai (+2 in regata) per valorizzare i marinai corinzi dilettanti.

Dodici scafi furono varati nel 1916 e corsero due stagioni prima dell'interruzione per la Grande Guerra, con ripresa nel 1920. Nel 1926 videro la luce gli ultimi due leggendari esemplari perfezionati: MARILEE (scafo n. 955) per Edward I. Cudahy (editore del Midwest che trascorreva le estati a Marion, Massachusetts), e la gemella RUGOSA II (#983) per Russell Grinnell di Exeter, Rhode Island. Identica nelle linee d'acqua, MARILEE presentava una tuga di nuova concezione, alloggi ottimizzati e un pozzetto più spazioso.

Oggi MARILEE è un autentico monumento della marineria: è uno dei soli cinque esemplari rimasti al mondo della classe NY40, insieme a Rowdy, Chinook (ex Pauline), Typhoon (ex Maisie) e Rugosa.

Progettista N. Herreshoff

Classe NYYC 40 Monotipo

Numero di Scafo #955

Anno di Varo 1926

Armatore Storico E.I. Cudahy

Esemplari Esistenti 1 di soli 5 al mondo

Maestria Artigianale & Tradizione

Cura e Manutenzione

Una barca in legno richiede una devozione continua. Scopri il ciclo di vita annuale e la preparazione atletica e tecnica del nostro equipaggio.

«Una barca in legno ha bisogno di cure e manutenzioni pressoché continue per preservare intatta la propria anima ultracentenaria.»

Le nostre imbarcazioni trascorrono circa 7 mesi in cantiere (di cui 2 mesi a terra per trattamenti conservativi dello scafo) e 5 mesi in mare. Questi ultimi corrispondono al periodo estivo in cui le barche prendono parte ai raduni d'epoca più prestigiosi del Mediterraneo.

Trattandosi di barche particolarmente complesse da manovrare e portate al limite nelle regate tra le boe, l’equipaggio si raduna regolarmente per sessioni di allenamento mirate: alla messa in acqua, prima di ciascun evento e nel cuore della stagione estiva.

🔨